随着优惠政策的取消和三线、四线消费的不足,下半年汽车市场真的会“降温”吗?

温家宝/何登峰虽然中国汽车协会8月份的相关数据尚未公布,但有多种迹象表明,汽车市场将从第二季度开始继续下行趋势,8月份和9月份预计也不例外。 一些机构预测,由于先前优惠购买税政策的撤销,3号线和4号线的汽车市场消费明显不足,包括传统上强劲的运动型多功能车(SUV)市场,该市场也被汽车抢了风头。 根据预测,如果今年最后几个月汽车市场没有好消息,预计全年下跌将是预料之中的事。 中西部地区汽车市场的下降是显而易见的。据全国乘用车市场信息协会披露,今年7月乘用车市场零售额为156.7万辆,同比下降5.5%,环比下降7.1%。 该机构认为,由于中西部地区汽车市场疲软,今年7月份乘用车零增长率已降至最低水平。 联合委员会秘书长崔东树表示,7月份运动型多功能车零售增长率仅为-6.9%,仍比-3.8%的汽车增长率低3.1个百分点 根据分析,7月份零售增长疲软的主要原因很复杂。今年7月异常炎热的天气导致看车热情下降,这对汽车市场的受欢迎程度有一定影响。 复杂多变的外部环境对消费者信心有很大影响。由于美国贸易摩擦的影响,一些消费者的消费者信心薄弱,受到环境的极大影响。 二是房地产市场因素对汽车市场的影响 随着中西部地区房地产市场持续的价格和销售量不断增加,居民的财富大量投资于房地产市场,影响了他们的购车和消费。 最近,消费经济增长并不强劲,导致购买力下降。 运动型多功能车的低迷也反映了中西部消费疲软。 中国汽车工业协会的统计数据也证实了这一说法。 据统计,7月份汽车产量为204.28万辆,比上个月下降10.78%,比上年下降0.66%。1,889,100辆汽车的销售环比下降16.91%,同比下降4.02% 其中,7月乘用车销量159万辆,同比下降5.3% 协会副秘书长助理徐海东表示,除了低消费季节本身的因素之外,7月份的市场低迷也影响了中美贸易摩擦对汽车生产和销售的影响,但整体情况不会是长期可持续的。 年初,中国汽车协会预测2018年汽车市场将增长3%。 汽车市场的不确定因素一些市场分析师认为,汽车市场的不确定因素可能导致6月份全年销量下降。 根据分析,首先是越野车市场的波动。 自3月份以来,SUV市场的高速增长戛然而止,逐月持续下滑。到7月份,首次出现负增长,给汽车市场的增长蒙上阴影。第二个原因是三四线房地产市场持续繁荣,导致县乡两级市场的购买热情高于购车者,三四线城市市场下降。 其次是关税调整和中美贸易摩擦的不断发酵,给消费者对汽车市场的信心带来了诸多负面影响,导致购买意愿滞后。 分析师指出,正是上述不确定性的出现扰乱了汽车市场的增长轨迹。 此外,在补贴政策的影响下,新能源汽车也经历了罕见的市场下滑。 据统计,1月至7月,中国汽车产销分别达到1610.3万辆和1595.4万辆,同比分别增长3.52%和4.33%。与去年同期相比,产出增长率下降了1.13个百分点,而销售增长率仅上升了0.23个百分点。 目前,由于市场需求疲软,大部分品牌终端经销商已经发出库存预警,销售压力预计在未来几个月将继续扩大。 国家乘用车市场信息协会关于零售点的统计数据证实了上述说法。 针对当前汽车市场,财政部、国家税务总局、工业和信息化部、交通部近日发布了《关于节能新能源汽车和船舶车船税优惠政策的通知》 《通知》建议节能汽车的车船税减半。新能源汽车和船只免征车船税。 但是,从100元的减税额度来看,它不再与以前的购置税减免效果相同,所以它也将非常局限于汽车市场。 一些市场参与者指出,汽车市场自第二季度以来的下跌不再是单一事件,但今年不同。汽车市场结构和宏观经济水平都存在一些不确定因素,这可能使汽车市场难以扭转。 一些组织甚至警告说,如果购买税不减半,可能为时已晚,2018年汽车市场可能会下跌4%-6%。 事实上,2015年上半年,汽车市场也显示出下滑迹象,尤其是进入下半年后,这种下滑趋势并未得到遏制。有鉴于此,国家有关部门出台了紧急刺激政策。从当年10月1日开始,节能汽车的购置税减半。这项政策的出台迅速提振了三线和四线市场的汽车需求,导致2015年底汽车市场出现罕见的追尾现象。汽车市场立即升温,销量持续上升,直到2017年该政策被撤销 与2015年不同,2018年汽车市场进入结构调整期。自3月以来,三线和四线市场经历了逆转,销售额逐月下降,尤其是在中西部和北部地区。因此,即使购置税减半,也很难拉动汽车销量。 另一个原因是,汽车金融市场的全面收紧也在一定程度上抑制了汽车市场的繁荣。 一些市场参与者认为,在考虑这项政策时,很难在年底前采取任何重大举措。他们只能依靠汽车公司自身的实力来推动销售。 目前,在乘用车市场上,很难看到价格上涨的车型。主要制造商只能依靠他们的实力来增加销量。 年底有什么好消息?面对当前低迷的汽车市场,许多经销商都有这样的疑虑。 对此,一些市场参与者表示,根据前几年汽车市场的惯例,汽车市场将在10月左右迎来一个小高潮,或在一定程度上缓解经销商的高库存。 其次,制造商继续增加汽车金融,从商业政策等方面刺激消费者需求,使汽车市场稳步升温。 第三,由于进口汽车(从美国以外的国家进口的汽车)的关税降低,预计进口汽车将在年底前进一步放行,给一级和二级城市的经销商带来商机。 然而,从目前的宏观经济形势来看,2018年汽车市场不可避免地会下滑。

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